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"国六"可能是平行进口车无法逾越的关卡

核心提示: 国六排放政策已经于今年7月份在部分地区开始实施了,到明年7月份就会覆盖全国范围,届时无法满足国六排放标准的新车将不能再销...

国六排放政策已经于今年7月份在部分地区开始实施了,到明年7月份就会覆盖全国范围,届时无法满足国六排放标准的新车将不能再销售或上牌,这对于很多消费者来说并不是一个好消息,因为那个时候大排量多缸车我们可能再也买不到了,取而代之的是小排量增压车。那最头疼的是谁呢?当然是平行进口车商,因为平行进口车有很多大排量车型,而且几乎都为国五排放标准,那国六会不会成为平行进口车的终点呢?

平行进口车无法逾越的关卡可能是"国六"

说起平行进口车,大家应该不陌生,现在有很多人买车都是通过平行进口的渠道购买,因为平行进口车相对官方渠道进口车价格更低廉,而且有很多车型是官方渠道买不到的车型,这让消费者有了更加丰富的选择。一直以来国内的排放标准都是低于欧美国家的,国六的到来却成为了全球最严苛的标准,但是国外的最高标准仅相当于国五,所以只要不是针对中国生产的车型都不会符合过六排放标准。

平行进口车无法逾越的关卡可能是"国六"

在本月10号,北京举行了一次平行进口车大会,本以为平行进口车会有一个较大的转机,结果会议的内容让人有些失落。在本次会议上为平行进口车满足国六条件指出了几个方案,比如完全授权、委托授权提供满足国六的OBD数据等,但是从方案来看,几乎都是不可能实现的,即便是做到了也就失去了性价比的优势,况且还有很多国内官方渠道买不到的车型根本无法授权。

平行进口车无法逾越的关卡可能是"国六"

不仅如此会议上还提出从11月1日起,停止中东版车型报关,这对于很多平行进口车商来说无疑也是一个非常大的打击。因为在国内销量比较好的途乐、陆巡、普拉多等车型几乎都为中东版车型,而中东版车型又以出色的耐用性而受到消费者的欢迎。毕竟这些车是为中东国家设计的,跟中规车是不同的,厂商也不可能为了中国这些少量进口车而升级国六,这对厂商来说是非常不划算的。

平行进口车无法逾越的关卡可能是"国六"

也就是说再过半个多月,像刚才说的途乐、陆巡、普拉多、帕杰罗以及海拉克斯等这些中东版车型将在国内绝迹了,11月以后再想买,也只能是之前剩下的库存车了,不过库存量应该不会很大。对于想买这几款车还没攒够钱的朋友来说,你们恐怕要失望了,如果按照目前的政策来看,明年七月份以后,平行进口车可能也都无法销售了,所以要趁现在赶紧下手了。

平行进口车无法逾越的关卡可能是"国六"

对于进出口贸易来说,平行进口车是汽车市场一个非常重要的部分,对于消费者来说,平行进口车不仅比官方进口车物美价廉,而且还能买到很多比如本田Type-R、铃木吉姆尼、道奇挑战者等这样的稀有物种。希望平行进口车排放政策在不久后能够迎来新的转机,也期待国内汽车市场越来越成熟。


编辑:shu070103




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