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一汽夏利与博郡成立合资公司 博郡能否通过夏利进入快速通道

核心提示: 2019年是个极其特殊的年份,不仅新造车企业很难,传统造车企业也非常艰难,全球市场齐跌之下中国也难一枝独秀,全国6000...

2019年是个极其特殊的年份,不仅新造车企业很难,传统造车企业也非常艰难,全球市场齐跌之下中国也难一枝独秀,全国6000多万辆的汽车产能在无情的市场面前开启了淘汰模式,如何继续生存下去,成了所有汽车人都需要面对的问题。

在这其中,我们重新看到了夏利的身影。自从汽车开始进入中国家庭,夏利应该是很多人的记忆,它曾经让很多人满足了“有车”的梦想,它是一个时代的记忆。可以说,是夏利开创了中国消费者真正意义上的家用轿车历史。

曾经的夏利,连续18年占据销量冠军宝座,称得上是“国民轿车”的鼻祖。2000年前后,夏利在出租车市场的份额高达40%左右;2002年更是第一次将汽车出口到美国,开创了国产轿车出口的先河;2004年,夏利更是宣布,第100万辆汽车下线,大大领先于同行;到2011年,一汽夏利年销量一度达到了25.3万辆巅峰。但此后,夏利的发展遇到了挫折。

汽车市场一直是复杂多变的,尤其是近几年,随着新能源汽车的不断发展,更是为汽车市场增添了不少了不确定性。汽车市场的兼并收购也越来越常见,比如吉利斥资收购沃尔沃、入股奔驰,长城携手宝马研制新能源汽车等等。而作为造车新势力的博郡汽车和一汽夏利签署合资协议,组建一家合资公司生产和销售新能源汽车,成为了中国汽车工业深化改革的一种新尝试。

博郡汽车通过“联姻”入驻一汽夏利,不仅解决了普遍困扰新造车企业的资质难题,而且获得了成熟的产业工人、生产体系能力。 

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天津一汽夏利冲压外景

作为最早与国际品牌进行合资的中国车企之一,一汽夏利是一家集整车制造,发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司,不仅拥有装备精良的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线以及整车质量检测线、产品开发检测实验室等完善的生产体系,还在坚持自主创新的基础上,引进并大力推行国际最先进的丰田精益生产管理方式,传承丰田国际品牌基因,在人员、技术、生产、质量、物流、设备和成本等多项专业管理方面均有雄厚实力和国际竞争力。一汽夏利将为博郡汽车产品品质提供强有力的保障,破除新造车企业初期规模化交付难的行业困局。

博郡汽车在新能源产品开发和研制方面,能更灵活、更高效、更市场化地研发适应市场和用户需求的新能源汽车产品和服务。而博郡汽车和一汽夏利打造的民营+国资的全新企业架构,把国家队深厚的经验和博郡汽车灵活的民营企业“机制优势”进行了深度融合。

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博郡汽车董事长、CEO黄希鸣博士

正如博郡汽车董事长、CEO 黄希鸣博士说的那样:作为一个新晋企业,生产制造、品质管控是博郡汽车的短板,而夏利正好拥有成熟的生产体系,“一汽夏利的生产体系是丰田培养起来的,主要技术人员都曾到日本培训,它也是中国范围内最接近丰田的一个生产体系。而这个生产体系最终能够保证我们的产品质量。”更为重要的是,天津的汽车工业基础具有先发优势,为博郡汽车提供了先天的地理优势和人才优势。

博郡汽车与一汽夏利两者的融合,一家获得了资质和生产体系,另一家得以重新出发迈向了新能源汽车领域,既是时势使然,也是对全新未来的下注。

-完-


编辑:开钫




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